7月11日，作為中國航海日論壇平行論壇的第五屆海絲港口國際合作論壇(以下簡(jiǎn)稱“海絲論壇”)在寧波召開。來自“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的專家學(xué)者齊聚一堂，為如何拓展“一帶一路”沿線港口合作，推動(dòng)港航企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展出謀劃策。

“寧波倡議”匯聚全球港航精英

本屆海絲論壇的主題是“容·通——絲路傳承，伙伴精神”。據(jù)海絲論壇組委會(huì)秘書處負(fù)責(zé)人介紹說，“容”和“通”體現(xiàn)的是“一帶一路”建設(shè)的大視野、大格局。

“容”是論壇辦會(huì)理念，旨在促進(jìn)包容發(fā)展、普惠發(fā)展。海絲論壇放眼“一帶一路”這一包容性巨大的發(fā)展平臺(tái)，秉持包容、普惠理念，倡導(dǎo)容發(fā)展之先、互為借鑒，容國情之異、互相尊重，容利益之訴、互惠多贏，以凝聚各方共識(shí)、推動(dòng)合作共贏，謀求全球港航界共享機(jī)遇、共迎挑戰(zhàn)、共同發(fā)展、共創(chuàng)繁榮。

“通”，則是論壇辦會(huì)目標(biāo)，旨在推動(dòng)開放發(fā)展、融通發(fā)展。海絲論壇信奉世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易“相通則共進(jìn)，相閉則各退”，堅(jiān)定開放、融通目標(biāo)，倡導(dǎo)通洋達(dá)海、共建網(wǎng)絡(luò)，通商易貨、共促便利，通人育文、共創(chuàng)和諧，以匯聚港航業(yè)發(fā)展要素、建設(shè)助推開放型世界經(jīng)濟(jì)，鞏固和擴(kuò)大全球港航界在理念、業(yè)務(wù)、技術(shù)、項(xiàng)目、人文等方面的合作成果。

自2015年以來，海絲論壇已連續(xù)舉辦四屆，成為“一帶一路”重要港航合作交流平臺(tái)。記者了解到，幾年來，論壇規(guī)模和層次不斷提升，累計(jì)有40多個(gè)國家和地區(qū)的港口、航運(yùn)、物流等領(lǐng)域的近250家單位、約1500人次參與論壇，參會(huì)嘉賓代表了50%以上的“一帶一路”沿線國家和地區(qū)、60%左右的全球性航運(yùn)中心、60%的全球前20大貨代公司、75%的全球前40大集裝箱港口、80%的全球前20大班輪公司、100%的全球前6大碼頭運(yùn)營商。

海絲論壇成果和影響也不斷擴(kuò)大，累計(jì)安排嘉賓演講130人次，開設(shè)專業(yè)研討會(huì)16場(chǎng)、行業(yè)創(chuàng)新展示會(huì)4場(chǎng)，發(fā)布行業(yè)重要成果6項(xiàng)，安排合作會(huì)議160多場(chǎng)，安排合作與投資協(xié)議簽署20多項(xiàng)。

去年的海絲論壇令全球矚目。論壇高層圓桌會(huì)議通過的《海絲港口合作寧波倡議》(以下簡(jiǎn)稱“寧波倡議”)，于今年4月被列入第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇成果清單。“寧波倡議”傳達(dá)了彼時(shí)33家國內(nèi)外重要港口企業(yè)、港務(wù)管理局和碼頭運(yùn)營商推動(dòng)“一帶一路”倡議在港口領(lǐng)域有效實(shí)施的強(qiáng)烈愿景與共同目標(biāo)。“寧波倡議”在引起國際港航界強(qiáng)烈反響的同時(shí)，也極大地提升了海絲論壇的品牌地位與國際影響力。

“我非常贊同‘寧波倡議’。我們需要這樣的倡議，因?yàn)樗砹宋覀兊男穆暋７浅芬獾綄幉ǎ抑篮＝z論壇的影響力，我愿借論壇重申這樣的心聲。”最近2個(gè)月內(nèi)，西班牙阿爾赫西拉斯灣港務(wù)局總裁Gerardo Landaluce在與浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)代表的數(shù)次對(duì)接洽談時(shí)，表達(dá)了這樣的想法與心愿。

海絲論壇的影響力和“寧波倡議”的號(hào)召力，使得本屆海絲論壇參會(huì)報(bào)名達(dá)到了前所未有的踴躍程度。盡管本屆海絲論壇組委會(huì)不得不給予了必要的“限制”，論壇規(guī)模仍達(dá)到了388人，涵蓋亞、歐、非、北美、南美、大洋六大洲。

值得一提的是，全球港航領(lǐng)域較具代表性的招商港口集團(tuán)、AP穆勒碼頭公司、和記港口集團(tuán)、歐門集團(tuán)等6家全球碼頭運(yùn)營商，韓國釜山港務(wù)局、荷蘭鹿特丹港務(wù)局、馬來西亞巴生港、比利時(shí)安特衛(wèi)普港務(wù)局等56家國際港口及其管理單位，馬士基、地中海航運(yùn)、中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)等23家班輪公司，泛亞班拿、德迅(中國)、飛協(xié)博等48家國際貨代和物流公司，羅蘭貝格、德魯里航運(yùn)咨詢公司、紐約航交所、大連商品交易所等交易、咨詢、金融等行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)紛紛派員參會(huì)。

“容·通”天下奏響發(fā)展樂章

在本次論壇上，包容發(fā)展、普惠發(fā)展，開放發(fā)展、融通發(fā)展，成為了嘉賓們發(fā)表和探討港航業(yè)發(fā)展時(shí)的最為一致的觀點(diǎn)。

中國港灣工程有限責(zé)任公司董事長林懿翀認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)關(guān)鍵是互聯(lián)互通。中國港灣將中國強(qiáng)大的港口建設(shè)服務(wù)能力與“一帶一路”沿線國家改善港口設(shè)施、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需求相結(jié)合。

目前中國港灣海外已遍布100多個(gè)國家和地區(qū)，有一百多個(gè)港口項(xiàng)目正在實(shí)施推進(jìn)，中國港灣愿意與同行業(yè)內(nèi)伙伴共同打造國際港航合作網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建全域產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)圈，更加務(wù)實(shí)、努力打造合作平臺(tái)，加強(qiáng)與國內(nèi)外政府、企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、協(xié)會(huì)間的合作，融入全球?qū)ν忾_放，交流的新格局，引導(dǎo)境內(nèi)外優(yōu)質(zhì)資源，開展規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、資本、人才等多方位、多層次合作，更好服務(wù)于“一帶一路”合作的多元化需求。

青島港(集團(tuán))有限公司董事長李奉利也表示，“一帶一路”倡議是港口高質(zhì)量發(fā)展的重大機(jī)遇，港口是“一帶一路”建設(shè)非常關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)，也是非常重要的先行區(qū)域。建設(shè)“一帶一路”，關(guān)鍵就是互聯(lián)互通。目前青島港從兩個(gè)方向發(fā)力，在海向，主要是增航線、擴(kuò)艙容，在165條航線中有136條是國際航線;在陸向，努力在沿黃流域和中西部地區(qū)做優(yōu)質(zhì)出海口，把沿黃流域的大通道打開。

巴西桑托斯港務(wù)局首席執(zhí)行官Casemiro Tercio Carvalho介紹，桑托斯港是南美洲一個(gè)大港，在進(jìn)一步推動(dòng)全球貿(mào)易平衡方面發(fā)揮著重要作用，港內(nèi)有85個(gè)碼頭、65泊位，碼頭總長度15公里，管道、鐵路和公路網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施條件好。“‘一帶一路’對(duì)巴西來說是非常重要的倡議。”Casemiro Tercio Carvalho希望能進(jìn)一步融入到“一帶一路”倡議中，也愿意進(jìn)一步支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步構(gòu)建巴西生產(chǎn)商和亞洲消費(fèi)者溝通的橋梁。

浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)董事長毛劍宏認(rèn)為，以多贏為目的的第三方市場(chǎng)合作是國際合作的新趨勢(shì)、新模式，是一片新藍(lán)海。為此，該集團(tuán)把正在推進(jìn)的中印尼產(chǎn)業(yè)園、印尼的瓜拉丹戎項(xiàng)目作為第三方市場(chǎng)合作的嘗試，經(jīng)過多次對(duì)話溝通，鹿特丹港務(wù)局與我方和印尼方達(dá)成意向，攜手開發(fā)該項(xiàng)目，激發(fā)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)活力，也將為中荷兩國的物流產(chǎn)業(yè)在印尼發(fā)展打下基礎(chǔ)，提供示范，最終實(shí)現(xiàn)多贏。

同時(shí)，在港口全產(chǎn)業(yè)鏈、港口國際化人才培養(yǎng)等融通發(fā)展方面，與會(huì)港航企業(yè)也紛紛亮出觀點(diǎn)。德路里航運(yùn)咨詢公司執(zhí)行董事Tim Power認(rèn)為，要打造全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋的集約化一站式的解決方案，實(shí)現(xiàn)人員、物流鏈的轉(zhuǎn)型。雖然這樣做會(huì)面臨流失現(xiàn)有客戶、喪失管理焦點(diǎn)等方面風(fēng)險(xiǎn)，但只要把握為客戶創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值、保證港口已有的盈利能力兩個(gè)核心原則，也是可行的。此外，他認(rèn)為港口賦能增值的方向還有確保核心碼頭業(yè)務(wù)，增加生產(chǎn)力、可靠性，降低單位成本，發(fā)展港口自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)操作，加強(qiáng)互聯(lián)互通，打造數(shù)字平臺(tái)。

天津港(集團(tuán))有限公司董事長褚斌表示，智慧港口代表了港口的未來，深刻改變著港口的發(fā)展方式和供應(yīng)鏈的模式，蘊(yùn)藏著無限的機(jī)遇，港口作為全球物流供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)，必須牢牢把握新機(jī)遇，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛用人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)新一代信息技術(shù)，拓展港口的物流產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈，創(chuàng)新港口的大數(shù)據(jù)服務(wù)，重塑新的商業(yè)模式，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建行業(yè)新生態(tài)。

上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司副總裁張健也表示，變革創(chuàng)新已經(jīng)成為世界各個(gè)港口的必然之舉，港口業(yè)從機(jī)械時(shí)代轉(zhuǎn)向人工智能時(shí)代已經(jīng)成為全球各大港口的共識(shí)。碼頭智能化解決方案正吸引著越來越多同行的關(guān)注和思考。

當(dāng)前，港口競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)已經(jīng)不僅僅是深水港、大泊位、大堆場(chǎng)、集疏運(yùn)體系等基礎(chǔ)硬件之爭(zhēng)，更是港口供應(yīng)鏈和物流、服務(wù)等軟實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。軟實(shí)力的建設(shè)需借助物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高科技手段來優(yōu)化港口的集轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，改善裝卸工藝，提高裝卸作業(yè)效率，進(jìn)而縮短船舶在港的靠泊時(shí)間。通過軟硬件的完美結(jié)合來優(yōu)化提升港口的基礎(chǔ)設(shè)施和管理模式，實(shí)現(xiàn)港口的功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，使其真正具備智慧實(shí)力。

安特衛(wèi)普港務(wù)局東亞商務(wù)經(jīng)理劉國金認(rèn)為，在全球化背景下港口必須合作，知識(shí)必須相通。而相通的前提是人要“通”，從中國改革開放40年的成功經(jīng)驗(yàn)來看，對(duì)于人才的培訓(xùn)是極其重要的，不培訓(xùn)就改變不了思維、改變不了工作方式。劉國金介紹，雖然安特衛(wèi)普港自然條件并不好，但憑借優(yōu)秀的管理經(jīng)驗(yàn)，該港成為了歐洲第二大港，為了更多港口分享其管理經(jīng)驗(yàn)，他們成立了APEC培訓(xùn)中心，既能提供與港口和物流相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)，也能成為全球港口人才培養(yǎng)交流的平臺(tái)。

“伙伴精神”澆出豐碩成果

“能夠傳承‘伙伴精神’的，除了車船，除了港口，還有能讓我們面對(duì)面交流、手挽手合作的各類港航合作平臺(tái)，海絲論壇就是這樣的平臺(tái)。”毛劍宏表示，舉辦論壇的重要目的，是要讓更多成果被嘉賓“帶回去”，既要緊跟全球港航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，使論壇成為全球港航前沿理念的闡發(fā)平臺(tái)、港航學(xué)術(shù)成果的展示平臺(tái)、港航熱點(diǎn)話題的探討平臺(tái)、港航發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的交流平臺(tái)、港航先進(jìn)技術(shù)的推廣平臺(tái);又要推動(dòng)更多實(shí)質(zhì)性合作，使論壇成為全球港航合作戰(zhàn)略的對(duì)接平臺(tái)、港航合作要素的組合平臺(tái)、港航合作事項(xiàng)的會(huì)商平臺(tái)、港航合作項(xiàng)目的洽談平臺(tái)、港航合作機(jī)制的推進(jìn)平臺(tái)。

海絲論壇期間開展了港航熱點(diǎn)問題投票。據(jù)了解，本屆海絲論壇收集到熱點(diǎn)話題8個(gè)，話題涵蓋宏觀港口生產(chǎn)形勢(shì)，港口自動(dòng)化、信息化、綠色化進(jìn)程，港口投資熱點(diǎn)等行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。與會(huì)人員圍繞這些話題積極投票并表達(dá)自身觀點(diǎn)，業(yè)界專業(yè)嘉賓將對(duì)投票結(jié)果作出解讀，奉獻(xiàn)研究分析成果。

在7月11日、12日先后舉行的創(chuàng)新投資專題會(huì)議、灣區(qū)經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)研討會(huì)、航運(yùn)金融衍生品專題研討會(huì)、海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展會(huì)議、國際航運(yùn)服務(wù)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展會(huì)議等5場(chǎng)專題會(huì)議上，合計(jì)有48位與會(huì)嘉賓就港口創(chuàng)新投資經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新投資方向、創(chuàng)新投資實(shí)踐，港口發(fā)展與灣區(qū)建設(shè)，多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及新技術(shù)運(yùn)用，船舶交易、供應(yīng)鏈金融等航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展等議題發(fā)表專題演講。

同2018海絲論壇一樣，11日的論壇高級(jí)別會(huì)議——高層圓桌會(huì)議再度成為本屆海絲論壇的焦點(diǎn)。

亞太港口服務(wù)組織、國際港灣協(xié)會(huì)、中國港口協(xié)會(huì)、馬士基集團(tuán)、地中海航運(yùn)、新加坡海事及港務(wù)管理局、上港集團(tuán)、天津港集團(tuán)、安徽省港航集團(tuán)、廣州港集團(tuán)等行業(yè)國際組織和港航巨頭均派高層出席此次高層圓桌會(huì)議。

圓桌會(huì)議通過了《海絲港口綠色發(fā)展愿景》(簡(jiǎn)稱《愿景》)。《愿景》希冀與會(huì)各方貫徹綠色發(fā)展理念，普及綠色能源應(yīng)用，增強(qiáng)港航可持續(xù)發(fā)展能力，加強(qiáng)港口綠色發(fā)展協(xié)作。《愿景》還呼吁港航界人士將“港口、人、自然”和諧相處的綠色發(fā)展理念滲透到各項(xiàng)港航行為之中，自覺擔(dān)當(dāng)更多的社會(huì)責(zé)任，努力創(chuàng)造更多的綠色價(jià)值，讓海洋和空氣更清潔，讓港口和城市更美麗。

同時(shí)，在海絲論壇主論壇舉行的新加坡海事及港務(wù)管理局與中國交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院的簽約，普洛斯投資(上海)有限公司與浙江省海港集團(tuán)的簽約，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)與小米集團(tuán)的簽約，使得合作方在此之前對(duì)接洽談的諸多事項(xiàng)有了落地的基礎(chǔ)。

此外，7月12日的海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展會(huì)議，也簽署了相關(guān)合作協(xié)議，包括寧波市交通運(yùn)輸局與江西省發(fā)展改革委、重慶市人民政府口岸和物流辦公室等有關(guān)內(nèi)陸城市的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議;海鐵聯(lián)運(yùn)的戰(zhàn)略合作方面，浙江省海港集團(tuán)、寧波舟山港集團(tuán)下屬的寧波舟山港股份公司、寧波港國際物流公司、寧波港鐵路公司將分別與中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸公司、京東方科技集團(tuán)股份公司、長榮香港公司寧波分公司簽約。

本屆海絲論壇期間的寧波舟山港港區(qū)參觀、與會(huì)單位小型展示、書畫能手現(xiàn)場(chǎng)書畫展示和場(chǎng)外數(shù)十場(chǎng)的雙邊業(yè)務(wù)洽談，既使論壇平添了萬般生機(jī)，也讓與會(huì)嘉賓在場(chǎng)外收獲了諸多“驚喜”。