大連港

港口名：大連港
代碼：54
經度：121°39′.6E
緯度：38°56′.1N
類型：非上市
海圖編號：
11300 11381 11382 11383 11385 11423 11461 11462

概況

大連港位于遼東半島南端，瀕臨黃海，南至煙臺港90海里，西離天津港220海里，北距營口港223海里。港口西近旅順，東鄰里、外長山列島，南與威海、煙臺隔海相望。是一個深水天然良港，是南北水陸交通的重要樞紐，也是我國最大的散糧、石油進出口岸及主要對外貿易港口，是正在興起的東北亞經濟圈的中心，是該區域進入太平洋，面向世界的海上門戶。該港是以外貿為主、并同時提供客貨中轉的國際綜合性大型商港，具備裝卸貯存、中轉換裝、多式聯運、運輸代理、通訊信息和生活服務等六大功能，在東北港口群體中處于樞紐和主導地位，具有促進經濟腹地區域經濟和交通發展的作用，起著建設南北水上主通道、促進南北及東北與全國間的經濟文化交流、減輕內地陸路交通運輸壓力的作用。主要進出口貨物由油品、集裝箱、礦石、糧食、煤炭、汽車、鋼材等。2014年大連港貨物吞吐量4.23億噸，集裝箱吞吐量1013萬標準箱。

大連港各港區主要分布在大連灣、大窯灣、長興島及太平灣。另有旅順新港、莊河港等港區分布在外。大連灣、大窯灣為大連港主要港區所在，長興島為新建港區，太平灣為規劃港區。大連灣至大窯灣以黃白咀燈塔經大三山島燈塔、南三輛車礁燈塔至沙魚咀（39°01′52″N、121°57′45″E）四點連線為港界，港內水域面積為346平方千米，其中大連灣水域186平方千米，大窯灣水域33平方千米，小窯灣水域17平方千米，灣外水域110平方千米。港區自然岸線長145千米。

大連港、大窯灣內主要分布有大港港區、黑咀子港區、甘井子港區、大石化港區、和尚島西港區、和尚島東港區、大孤山西港區、大孤山南港區、鲇魚灣港區（新港港區）和大窯灣港區。

大港港區位于大連灣南側，東鄰寺兒溝港區，港區的東、北、西三面有阻浪堤環保，進出港區的口門有2處，東口寬363.6米，為港區的主要進出口，北口寬121.2米，供中型船舶使用。

黑咀子港區位于大連灣西側，東鄰大港港區，主要供中、小型船舶使用。港區北側原有東、西兩座阻浪堤作屏障，西阻浪堤于2008年拆除，水下部分已疏浚完畢，水深8米。港區有東、北2個進出口，吃水3米以上的船舶必須從北口進出。該港區主要承擔沿海貨物運輸并服務于大連水產品交易市場。第一、二碼頭屬大連港集團有限公司。

甘井子港區位于大連灣西側，香爐礁港區的東北方，與大港港區相對，為專業碼頭區，主要以散水泥出口為主。港區內現主要有煤碼頭、石油碼頭、大化碼頭、外航廠碼頭、航三公司碼頭，碼頭分屬于大連港集團有限公司、煉油廠、化工廠和航務第三工程公司。

大石化港區位于大連灣西側，西南與甘井子港區相鄰，碼頭岸線總長約1.8千米，主要以原油和成品油存儲、運輸為主。

和尚島西港區位于大連灣北岸，和尚島西側，主要以海洋捕撈、水產品精加工、國內外水產品貿易港口航運和修船為主。

和尚島東港區位于大連灣北岸，和尚島東側，為新建的雜貨港區，2006年11月21日原香爐礁碼頭業務搬遷至此。

大孤山西港區位于大連灣東北側，大孤山半島西岸，碼頭岸線總長約1.2千米，主要以糧食和通用雜件進出口為主。

大孤山南港區位于大孤山半島東南端，2004年9月26日30萬噸級礦石碼頭建成投產，2006年9月28日其配套工程礦石轉水碼頭投入使用，大大提升了礦石中轉能力，使30萬噸級礦石碼頭不僅具備礦石上岸功能同時具備礦石下海功能。

鲇魚灣港區（新港港區）位于大窯灣口西南岸，碼頭岸線總長約1.8千米，主要以原油、成品油和其他液體化工運輸為主。通過鲇魚灣港區改擴建一期、二期工程和2個30萬噸級原油碼頭建設，實現鲇魚灣港區油品碼頭集群化。

大窯灣港區位于大孤山半島東北方的大窯灣內，南鄰鲇魚灣港區（新港港區）。大窯灣全灣岸線長23千米，分為南岸、北岸、灣底三大功能區，是大連港的核心港區，是大連國際集裝箱干線和國際區域性物流中心。

旅順新港位于遼東半島西南端的羊頭灣北部，老鐵山燈塔北方約3.5海里處，與旅順港腹背相靠。港進出港的主要貨物有鋼鐵、礦砂、木材、糧食、化工產品、機械設備、船體配件等。

長興島港區位于遼東半島、大連市渤海一側海岸線的中段，屬瓦房店市轄境，規劃區域包括長興島、西中島、風鳴島等三個島嶼或半島，港址南距旅順約59海里，北距營口港約101海里。長興島及西中島周邊的復州灣和葫蘆山灣是遼東半島的優良深水港灣，其岸線和土地資源、交通位勢等條件優越，該基地以工業港起步，逐步形成大型臨海石化、冶金、造船和裝備制造產業基地。整個港區以長興島與西中島之間的葫蘆山灣為中心，向北延伸至長興島北側岸線（復州灣南側岸線）、向南延伸至西中島南側岸線和交流島北側岸線。

莊河港位于遼東半島東南部莊河市的南方，瀕臨黃海，與石城島隔海相望。港口主要服務于臨港產業、陸島交通和地區生產、生活物資運輸，以滾裝雜貨和通用泊位建設為主，將逐步發展成為規模化的地方綜合性港口。

大連港集團有限公司成立于2003年4月。國家3A信用等級企業，國內服務業企業500強，國家5A級綜合物流企業。2006年4月，大連港集團控股的大連港集團有限公司在香港聯合交易所成功掛牌上市。2010年12月6日，大連港集團有限公司成功回歸A股市場，并實現了大連港集團港口物流業務的整體上市，開創了中國證券市場的先河，成為國內首家同時擁有A＋H雙融資平臺的港口類上市公司。資產總額超過700億元。現已擁有集裝箱、原油、成品油、散礦、糧食、煤炭、滾裝等現代化專業泊位100多個，萬噸級以上泊位70多個。大連港靠泊的最大船舶是“山東大成”散礦船，2014年11月5日靠泊，船長362米，寬65米，載重噸348923噸，滿載吃水21米。

大連港集團擁有國內最大的30萬噸級原油碼頭（可接卸45萬噸油船）和國內港口規模最大的原油罐群，年通過能力達8000萬噸，是東北地區重要的油品及液體化工品儲轉分撥基地。北方地區首家同時擁有原油、成品油保稅倉儲業務資質。

大連港集團有限公司的集裝箱碼頭可靠泊馬士基3E級1.8萬標準集裝箱船舶，內外貿集裝箱班輪航行100余條，航線網絡覆蓋國內外100多個港口，是東北地區最大的集裝箱樞紐港，外貿集裝箱吞吐量占東北口岸的97%。

大連港集團有限公司擁有國內水深條件最好、綜合效率最高的礦石專用碼頭，可為東北及環海地區客戶提供礦石裝卸、保稅中轉及貿易混礦等全程物流服務。擁有35萬噸專業礦石碼頭和15萬噸轉水碼頭，55萬平方米后方堆場，一次性可堆存礦石850萬噸。

大連港集團有限公司的汽車碼頭是國內成長性最快的專業化汽車碼頭，可靠泊全球最大的汽車滾裝船，年通過能力接近50萬輛，業務量占東北地區港口市場份額的100％。

大連港集團有限公司雜貨碼頭是東北地區重要的散雜貨轉運中心之一，致力于打造精品鋼材、袋裝糧食、煤炭轉運基地。

大連港集團有限公司散糧碼頭通過打造產地、鐵路、港口、海上及銷區一體化的全程物流體系，正在成為中國東北最具競爭力的糧食轉運中心。

大連港集團有限公司客運碼頭位于渤海灣“黃金水道”北端，已開辟大連至煙臺、威海、蓬萊、東營天津、長海縣諸島等國內航線及大連至韓國仁川的國際航線。客運業務規模在全國沿海港口中長期居于首位。

大連港集團有限公司擁有國內最大的拖輪船隊，先進的港口IT運營體系，業內最高的海鐵聯運覆蓋率，最完善的集硫運體系。在多年的誠信經營中，與中石油、中遠、中海、馬士基、新加坡國際港務、力拓、日本郵船、挪威奧德非爾、鞍鋼、本鋼等國內外優秀企業建立了長期戰略合作關系。

水文氣象

潮汐大連港屬正規半日潮和不正規半日潮混合潮港，受風的影響，潮差不等，平均潮差2.1米，大連灣內諸港區最大潮差3.9米。大連港平均高潮間隙10時18分，平均低潮間隙4時1分，大潮升2.87米，小潮升2.28米，平均海面1.63米。

大窯灣平均高潮間隙10時00分，平均低潮間隙3時45分，大潮升3.21米，小潮升2.57米，平均海面1.87米

旅順新港港區為不正規半日潮港，年平均高潮位1.79米，年平均低潮位0.46米，平均高潮間隙1時27分，平均低潮間隙05時16分，大潮升2.0米，小潮升1.6米，平均潮差1.3米，平均海面1.17米。

長興島港區潮汐屬不正規半日潮，日潮不等現象比較明顯，潮汐強度中等。最高高潮位2.8米；最低低潮位-0.5米；平均高潮位1.7米；平均低潮位0.7米；最大潮差2.4米；平均潮差1.0米。

莊河港區屬于正規半日潮，平均高潮間隙9小時07分，低潮間隙3小時04分，大潮升4.53米，小潮升3.55米，平均海平面2.58米。

潮流大三山水道漲潮流為南西南至西南流，流速1.5節～2.5節，落潮流為東北流，流速1節。三山水道漲潮流為西流，南側流速3節；落潮流為東北流，流速2節～2.5節。

港內中部漲潮流為北流，落潮流為東南流，流速均為0.6節。港內西部漲潮流為西北流，落潮流為東南流，流速均為0.5節。上述漲落潮的轉流時間均在高、低潮后4小時。

大連灣北部的和尚島東南方，漲潮流為西北流，流速1節，落潮流為東南流。

小窯灣灣口，漲潮流為西流，流速1節；落潮流為東偏北流，流速1.3節。

大窯灣灣口，漲潮流為西北流，流速0.3節；落潮流為東南流，流速0.3節。

鲇魚灣港區（新港港區）1號燈浮附近，漲潮流為西西北流，落潮流為東南流，流速均為1.5節。油碼頭附近的潮流主要為東、西流，流速1節～1.5節，其它流向的潮流，持續時間短，流速弱，轉流時間均在高、低潮前1小時～2小時。

旅順新港羊頭灣附近，漲潮為東北流，流速0.6節；落潮為南偏東流，流速0.9節。

莊河港近岸水域漲、落潮流平均流向基本沿海岸線方向。實測最大漲潮流速1.02米/秒，流向355°.0，實測最大落潮流速1.04米/秒，流向253°.0。

海浪大連灣內，一般情況下涌浪甚少。在受臺風影響時，東南向涌浪較大。大窯灣灣口，南東南向浪較多。夏季受季風和外海波浪的影響，多東南向的混合浪和涌浪，冬季以偏北風形成的風浪為主，浪高可達3米～5米。鲇魚灣港區（新港港區）夏季東南向涌浪較大。

冰情大連港為終年不凍港。但每年的1月－3月初，各碼頭區有結冰現象，厚度5厘米～20厘米，一般鋼殼船無礙航行。結冰范圍自大港港區北防波堤東端至椒金山（164）一線以西水域，其中臭水套與黑咀子區最為嚴重，冰厚一般在15厘米～20厘米。嚴重時黑咀子港區影響小型船舶靠離碼頭。

大、小窯灣一般在每年的12月末至次年3月底在灣內有結冰，嚴寒時，可封凍至灣口，厚度一般在30厘米～40厘米，最大可達90厘米。鲇魚灣港區（新港港區）石油碼頭和工作船碼頭，一般年份無冰，即使有冰也不影響船舶靠泊。

長興島是遼東灣東岸冰況研究的一個重要分界點，以北海域是遼東灣冰況比較嚴重的區域，盛冰期復州灣沿岸有大量固定冰，重疊、擠壓后形成部分冰丘和冰脊。長興島南側葫蘆山灣為終年不凍港，受長興島的掩護，一般年份不易形成較重的堆積冰情，灣口附近有一定流冰影響，對港口建設和船舶航行基本不構成影響。

風每年10月至次年3月，多北及西北風。4月—8月多南及東南風。9月為風向轉換季節，北及西北風與偏南風交替出現。冬季風力較強，并且多陣時大風，有時6級以上強風持續3天以上。冬季每月大風日均在10天左右，風力一般在6級～8級，有時9級～10級。夏季風力較弱，大風日數每月4天～5天，風力一般只有6級。雷陣雨前后有時有短時大風，風力8級～10級。此外，當有氣旋過境或熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風襲擊時，有7級～8級的南及東南風。

鲇魚灣港區（新港港區）和大窯灣港區強風向為北至西北，最大風速曾達34米/秒。強風季節在11月－12月。東南風時，對油輪靠泊碼頭有較大影響，南、東風超過6級（預報）時，油輪要離碼頭避風。

大連港受熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風侵襲較少，據1949年一1999年約40次的熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風資料的統計結果，對大連港海區影響較大的熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風共出現20次，平均約兩年多出現一次。熱帶風暴、強熱帶風暴和臺風往往在7月一9月路經該港附近。自1949年以來，對大連港影響最大的是：1972年3號臺風和1985年9號臺風以及1997年8月19日出現的東南大風，平均風力9級，陣風11級。

臺風出現時，港內涌浪漫過防波堤，停靠碼頭的沿舶出現跳纜、斷纜和與碼頭碰撞現象，造成碼頭與船只均有不同程度的損壞。在錨地錨泊的船舶，大型船舶均開車頂風；小型船舶大部分在甘井子港區、大連灣漁港區、大孤山灣及附近開車頂風漂泊，船只顛簸嚴重，涌浪沒過甲板。

霧該港年平均霧日約36天，雖然全年各月均有霧出現，但多發生在3月－8月，尤以6月、7月最多，平均每月有5天～9天，最多17天。3月、5月和8月，平均每月霧日3天～4天。其余各月平均霧日1天～2天。霧持續時間，6月、7月一般為2天～3天，最長1周；其余各月為1天，但3月亦有持續較長時間的霧發生。在濃霧及持續時間較長時，對航行有一定的影響。

鲇魚灣港區（新港港區）和大窯灣區的霧比大連灣稍多，霧日多集中在4月—7月。水平能見度小于或等于1000米的日數年平均為55天，平均持續10.6小時，霧濃時，視距僅約50米。1977年一次持續最長達20天。

該港霧多由海上吹來，故具有明顯的日變化。霧多發生在夜間或早晨，白天較少。東南風時亦起霧，當風轉為偏北或偏西風時，霧即消散。

能見度該港能見度小于1000米的日數，年平均約有40天，其中7月最多，為14天，10月幾乎沒有。能見度小于4000米的日數，年平均約有48天，其中7月最多，為15天，10月幾乎沒有。

氣壓該港年平均氣壓為1005.2百帕。12月最高，月平均為1014.2百帕。7月最低，月平均為993.5百帕。極端最高氣壓為1032.4百帕，極端最低氣壓為971.2百帕。

氣溫大連地區年平均氣溫10.2℃。大連港的氣溫全年以1月一2月最低，平均最低氣溫7.9C，極端最低氣溫-21.1℃，7月一8月氣溫最高，平均最高氣溫為27.3℃，極端最高氣溫為35.7℃。

降水大連港年平均降水量為625.3毫米。全年降水量多集中在6月－9月，降水量約占全年的三分之二，月平均降水量為80毫米～167毫米；12月至次年4月降水較少，月平均降水量為8毫米～11.5毫米。日最大降水量為171.1毫米。年平均降水日數為78天，日降水量大于25毫米的日數平均每年7.1天。

雷暴該港雷暴日，年平均為19.5天，其中7月最多，有4.1天。雷暴最早初日為3月31日，最晩終日為12月5日；最晚初日為6月13日，最早終日為9月1日。

冰雹該港冰雹日，年平均1天，最多為4天。一般在4月～11月均可能出現冰雹，其中10月、11月最多。

航行條件

助航標志大黑山(大和尚山)，位于大連灣北方，高663米，是遼東半島南端最高的山峰，甚為顯著。能見度良好時，距其20海里~25海里即可發現。是船舶識別大連港和進出大三山水道的良好目標。

圓島，位于大連灣東南方約21海里處，西西南距遇巖約25海里。為一高62米的圓頂孤島，其上設有燈塔，燈高65米，射程20海里，為一白色圓柱形混凝土塔，并附設有雷達應答器。為從遠方接近大連灣的良好的目標。

老偏島，位于大三山水道口外西南方約6海里處。島西側為直立峭壁，也為該島最高處，從東方或西方望去呈方帽形，從其他方向望去呈楔形。島上設有白色圓柱形燈樁，燈高88米，并附設雷達應答器。

三山島，位于大連灣灣口，為南北排列的小島，由大三山島、二三山島和小三山島組成，高度分別為158米、151米和131米，最高點位于大三山島。大三山島現已與二三山島相連。小三山島位于二三山島的北方，兩島之間的三山水道寬約1海里。三山島是識別和進出大連港的重要目標。

大三山島燈塔，位于大三山島南端突出的海角上，燈高81米，射程23海里，為一白色圓柱形石塔，光弧248°～158°，附設有電霧笛和無線電指向及差分全球定位系統標，是船舶進出大三山水道的重要助航標志。

黃白咀燈塔，位于大連灣南岸的黃白咀(西口角)上，燈高95米，為一白色圓柱形混凝土塔，光弧121°～007°。

南三輛車礁燈塔，位于鲇魚灣港區(新港港區)的東偏南方約4海里處，燈高25米，射程15海里，為紅白相間橫帶圓柱形混凝土塔身，附設雷達應答器。為進出鲇魚灣港區(新港港區)船舶避開南三輛車礁的重要目標。

和尚島，位于大連灣北部，其上有兩個高地，分別位于該島的東北側和西側，高度分別為83米和79米，與其附近的第三發電廠煙囪(高約247米)為進出和尚島西區和和尚島東區的良好導航目標。

大孤山，位于大連灣東側，高200米，是大連灣東岸較高的山峰。

韭菜坨子燈樁，位于大孤山半島南端，小山三水道北側，燈高17米。

沙坨子燈塔，位于鲇魚灣港區(新港港區)石油碼頭南方約5鏈處，燈高37米，射程18海里，為白色圓柱形混凝土塔身。附設雷達應答器。

南大圈燈塔，位于大窯灣港區小拳咀子岬角西側，燈高57米，射程18海里，白色方形混凝土塔，為進出大窯灣港區和鲇魚灣港區(新港港區)的重要助航標志。

油碼頭棧橋燈樁，位于鲇魚灣港區(新港港區)石油碼頭外端，燈高16米，白色三角形鋼管架結構。

太山，位于南三輛車礁燈塔的北西北方約6.1海里處，是小窯灣東岸最高的山峰，高271.6米，在其東南方約7.5鏈處，有一高224米的山峰，稱為南太山。均為進出鲇魚灣港區(新港港區)的良好導航目標。

老鐵山西角燈塔，設在老鐵山西角的斜坡上，為白色圓柱形鐵塔，燈高100米，射程25海里，光弧282*~178°，上設有雷達應答器，信號為M，燈塔附近設有AIS基站，是船舶夜間從西及西南方識別旅順新港的良好目標。另備用燈塔射程10海里。

海貓島(鳥島)，位于羊頭灣西北方，距離約5.6壽里，為一孤立小島，從西南方望去該島呈兩個山峰，東側一個最高，高度106，米，甚為顯著，是船舶從北及西北方識別旅順新港的良好目標。

大羊頭，位于羊頭灣北部，為一突出的山嘴上的孤立頂峰，高144米，甚為顯著，是船舶識別旅順新巷的良好目標。

旅順新港口門西堤頭燈樁，為一圓形混凝土樁身，燈質定紅，是夜間識別旅順新港的重要目標。

旅順新港口門東堤頭燈樁，為一圓形混凝土樁身，燈質定綠，是夜間識別旅順新港的重要目標。

長興島燈塔，位于長興島東部，等高199米，射已25海里，白色圓柱形混凝土塔，是進出長興島港區的主要助航標志。

莊河港擋沙堤燈樁，位于擋沙堤最南端，等高8.射程8海里，紅色鋼質圓柱形，是進出莊河港的重要助航標志此外，大港區東阻浪堤北端、北阻浪堤東端和西端、西阻浪堤北端，黑咀子港區東阻浪堤東端和西端.甘井子港區大化碼頭端部、石油大碼頭外端、航公司碼頭防波堤南端，鲇魚灣港區(新港港區)30石噸原油碼頭外端等處均設有燈樁或立標。

大連港附近較顯著的自然導航目標還有西大山260)、臺子山(213)以及許多突出的海角等，在進港的航道上均設有燈浮標。完善的導航系統，保證了迂出港船舶的航行安全。

航行障礙物該港水域寬闊，水底干凈，障礙物乖少，除灣內近岸處有部分淺水區外，港內水深大部三10米以上。

小三山水道中有一沉船，位于小三山島(131)北重覺方約1.6海里處，其上最小水深24.7米。

小三山島西側距岸約2.5鏈處有一沉船，其上量小水深25.5米。

大三山島燈塔西北方約6.5鏈處有一沉船，其上最小水深18.2米，距大三山島西岸約1鏈。

在大三山島燈塔南偏東約7鏈處，有一沉船，其上最小水深37米。

在老虎灘灣西角子的西南方約8鏈處，有一沉船，系木襯鐵船殼，無上層建筑，船身被炸為兩段，一段向東偏南，另一段向東偏北成八字形。沉船上最小水深28米，船體高出海底3米～5米不等，系1944年沉沒。

據記載在大港港區第二碼頭基部南側有一障礙物，其上水深5.8米。

紅娘子礁位于和尚島黃娘子角南東南方約5鏈處，為一適淹礁，在其西南側設有燈浮。

大江暗礁位于和尚島東區東側，距碼頭約1海里處，水深3.8米，在該礁的西方約0.7鏈處，有一水深約4.9米的石底淺水區。

沙坨子燈塔東東北方約6鏈處，有一概位沉船，為一包有鐵皮的木質機動船，經加密測量及潛水員尋找，均未發現，故無準確數據。燈塔北東北約1.8海里處，有一障礙物，周圍水深約18米，船舶進出大窯灣港區需注意。

小拳咀子南方約6鏈處，有一沉船(概位)，為一日本侵略軍的軍艦，日軍曾進行過爆破打撈，大部分被撈除，只剩下艦的龍骨陷人泥中，30多年前漁民的流網曾在此被掛過，近20多年無此現象發生。

東三輛車島北偏東距離約1.7海里處，有一干出1.1米的黑石礁。

南三輛車礁為一險惡地。位于沙坨子燈塔東方約3.9海里處，為一片干出礁，礁上有高約3米的礁石。該礁東西長約550米，南北寬約450米，東南端設有燈塔，該礁范圍由燈塔向西北延伸約3鏈，低潮時可見礁石數處及浪花，夜間可利用燈塔航行。視距不良時，尤其從西、北側通過時，不宜靠近。進出大、小窯灣時，可做導航目標。在南三輛車礁西北距離約8.5鏈處，有一水深12.1米的暗礁。

在鲇魚灣港區(新港港區)，凡有油輪停泊時，在碼頭周圍100米以內的泊位水域，敷設有黃色枕式圓弧型圍油欄、并拋設帶有浮漂的固定錨；無油輪停泊時，圍油欄南、北方向系放在棧橋以北或以南水域的紅底加白“+”字的浮漂上。航經上述三個港區油碼頭附近的船舶應注意避讓。

在沙魚咀、南三輛車礁和東三輛車島之間，有一水深小于10米的淺水區，其上有兩個暗礁，水深分別為3.4米和4.9米。

自灣南至老鐵山東角沿岸，3月一11月有流動漁網，尤其是長咀北面有突出的較大面積的漁網，航行時應注意避開。

長咀西部距岸約6鏈處有一急流區。長咀西南距岸400米有處暗礁，其上水深2.2米；長咀西西南1.3海里處有一水下炸彈，西南2.2海里處有一片危險物區。

鳘子礁，位于莊河港12號燈浮西南2鏈左右，高度2.2米，船舶在進出港時需加以避讓。

莊河港13號燈浮北測附近有一淺灘，S1號燈浮南側附近有一5米的淺點，船舶在航道內航行時應注意避讓。

莊河港20號燈浮西側有漁網，船舶航行時需注意。

水道進出“一島三灣”內港區主要通航水道有水道三條：

大三山水道，位于大三山島與黃白咀至南門咀的陸岸之間，寬約5海里，水深20米以上，大部為泥底，為船舶進出大連港的主要水道。該水道實行通航分隔制。

三山水道，位于二三山島與小三山島之間，寬約1海里，水深28米~35米，該水道禁止商船通航。

小三山水道，位于小三山島與北側陸岸之間，寬約2海里，水深25米~30米，該水道禁止外國籍船舶通航。

大連港有航道多條，主要有：

新港航道，長2.0千米，水深17.5米，寬350米；

大港航道，長4.0千米，水深10米，寬270米；

甘井子航道，長8.9千米，水深8.5米，寬180米；

香爐礁航道，長2.0千米，水深8.5米，寬150米；

大連灣航道，長6.0千米，水深13.4米，寬150米；

旅順新港外航道，長1.0千米，水深10.5米，寬330米；

北良航道，長1.6千米，水深13.3米，寬250米；

中遠船務航道，長2.5千米，水深6.0米，寬200米；

石化深水航道，長1.5千米，水深11.5米，寬200米；

長興島公共港區航道，長5.4千米，水深14.9米，寬300米；

大窯灣航道北航段，全長4.3千米，其中東段長2.7千米，寬285米，水深15米；西段長1.6千米，寬336.5米~673.8米不等，水深15米；

黑嘴子西航道，長1.5千米，水深7.3米，寬110米。

泊位

序號

泊位名稱

港區

所屬單位

結構形式

長度

水深

靠泊能力

更多信息

航法

自外海來的船舶進出大連港，可利用圓島燈塔、遇巖燈塔、大三山島燈塔、大黑山及沿岸附近的山峰等目標測定艦位和識別港口。在視距不良時，亦可用大三山島無線電指向標/DGPS系統及老鐵山無線電指向標（見黃、渤海海區《航標表》）導航。

自渤海海峽及港口南方駛近港口的船舶應注意，在視距不良時，老虎灘灣口西側西角子的山形，在距其4海里、老偏島正東5海里處，會發現其模山形近似大連港口外黃白咀的山形，但東側的南門咀則不同于大三山島，故從遇巖方向駛來的船舶，在接近大三山水道時，為防止誤人老虎灘灣，應尋找大三山島，并且使艦位寧東勿西。

經大三山水道進大連灣內諸港區的船舶應遵守大連港大三山水道通航分隔制》的有關規定。

進大港港區航法進港船舶通過大三山水道至警戒區附近，視黃白咀燈塔方位268°、距離2.9海里.繞過大連港燈船后即可轉向，取航向290°，經大航道進大港區。夜間可將北口兩燈樁(定紅)保持三東口兩燈樁中央駛入大港區。進東口時，可靠近側燈浮航行，以避開北防波堤伸出的堤基。另外，三大港區東防波堤東側2鏈、航道南側有暗壩兩.船舶航行時不易靠近。

進黑咀子港區航法小型船舶通過西側沿岸通航帶后，經大港區北阻浪堤北側至大港區北口附近鉛舶在大港區北口附近時應根據吃水情況避開北口東北側的淺水區)轉向，取適當航向進入香爐礁航荁.再經黑咀子西航道駛入黑咀子港區，黑咀子西航道上可利用疊標航行，進人北口后即可駛向所要停靠的碼頭。小船亦可直接由東口進出，航行在10號圢浮與阻浪堤之間。

進甘井子港區航法經大三山水道駛往該港區的船舶，在駛近H2號燈浮后，轉航向270°，駛入甘異子航道，可按燈浮標示的航道航行進入甘井子三區。

進香爐礁港區航法按進甘井子區航法，航過甘井子航道，適時轉航向227°，進入香爐礁航道，按燈浮標航行進香爐礁港區。

自香爐礁區、甘井子區出港的船舶，亦應按燈浮標示的航道行駛，在駛近H2號燈浮后，轉向進入大三山水道出港。

進和尚島西港區航法經大三山水道駛往該區的船舶，在航至H2號燈浮附近后，取航向305°航行，小型船舶(船長小于20米)亦可在航過東側沿岸通航帶后，首對棉花島角航行。航行中應注意避開航線北側的紅娘子礁和航線南側的沉船，從港區西防波堤西南側通過后，再駛入要停靠的碼頭。

進和尚島東港區航法經大三山水道駛往該港區船舶，在駛近H2號燈浮后，取航向040°航行至和尚島航道6號燈浮右側，轉航向345°，進入和尚島航道，按燈浮航行，航至11號燈浮時，轉航向330°，按燈浮標示的航道進港區。

進大窯灣港區航法東來的船舶以及從大窯灣錨地起錨的船舶，可從南三輛車礁北側通過，向西偏北方向航行，航道北側設有26號、27號、28號右側標。航行至防波堤東南方約1海里處的大窯灣航道入口處，取航向304°，按燈浮標航行進入港區，進口后左轉即可進入泊位。向大窯灣航道入口行駛過程中，應在右側標以南航行，以避開26號浮北側4.9米、3.4米的暗礁。南來船舶也可以從南三輛車礁西側、大連新港1號燈浮以東水域進入大窯灣航道。

進鲇魚灣港區(新港港區)航法南來的船舶，駛至大三山島以東海域后，保持太山方位000°航行，當駛至大連新港1號燈浮正橫附近時，視當時的潮流情況轉向，按燈浮標示的航道進港。轉向時，如為北流可略早轉向，接近大連新港1號燈浮；如為南流，則應略遲轉向，應離大連新港1號燈浮稍遠。東來的船舶，可從南三輛車礁南側或北側通過，但要距南三輛車礁燈塔5鏈以外。從南三輛車礁北側通過時，應注意水深3.4米和4.9米的暗礁。進鲇魚灣碼頭的船舶，應按燈浮標示的航道航行。

進莊河港區航法進港航道全長約10.6海里，航道設計水深7.8米，寬100米，可按燈浮標航行進港。現有航道可滿足5000噸級船舶全天候進出港，10000噸級船舶乘潮進出港。

為了方便船舶間加強聯系，避免在港內發生緊迫局面和碰撞事故，凡在港界內航行的船舶，除應與信號臺保持聯系外，還可使用甚高頻無線電話互相進行航行業務聯絡，呼叫與通話均固定在VHF08頻道。

南三輛車礁為一片高潮適淹礁的險惡地，低潮時可見礁石數處及浪花，夜間可利用燈塔航行，由于燈光較暗，夜間或視距不良情況下尤為注意。

經大三山水道駛往黑咀子港區和香爐礁港區方向的小型船舶（船長小于20米），應遵守大連港關于小型船舶通過大三山水道的有關規定。

引航

大連港引航服務范圍：根據《中華人民共和國海上交通安全法》和《船舶引航管理規定》中有關船舶引航的相關規定，按海事機構指令，對外籍船舶和靠離特定港區碼頭的中國籍船舶實施強制引航服務，依據船長或其代理申請，為需要引航的中國籍船舶提供引航服務。進港的外輪及航行于國際航線的中國籍船舶，應在檢疫錨地等候引航員上船，并懸掛國際信號旗“G”。

要求引航的到港船舶，可用甚高頻無線電話與引航調度取得聯系，聯系頻道為12頻道或在16頻道聽候引航站呼叫。引航員到船前一般先與船方用甚高頻無線電話聯系，船方要注意守聽。

引航員引領船舶進入大連港各港區時，在以點（38°53′.0N、121°47′.5E）為中心，半徑0.5海里的水域內登船。引航員引領船舶駛離大連灣各港區時，在以點（38°53′.0N、121°44′.5E）為中心，半徑0.5海里的水域內離船。進出大窯灣港區和鲇魚灣港區（新港港區）的船舶在點（38°54′00″.0N、121°56′30″.0E）登（離）船。旅順新港的登（離）船點在38°18′00″.0N、121°04′00″.0E。

該港引航站設于大連灣、大窯灣和鲇魚灣港區（新港港區），旅順新港港區有派駐引航員。引航站有59名引航員中，高級引航員21人，一級引航員5人，二級引航員17人，三級引航員14人，助理引航員2人。

電話：0411-82622468、82626092

傳真：0411-82622553